666 Hang Loose – The Number Of The Beast

666 Hang Loose – The Number Of The Beast

Hang Loose custom VW Buba
VW buba VK 666 HangLoose (foto: Renato Renierra)

Volkswagenova Buba o kojoj ćete danas čitati nije glavni lik, već pripovjedač jedne lijepe priče, bračne i poslovne. Ta je priča, doduše, započela potpuno drugačije no što vam ju ova Buba danas priča – počela je djevojačkim snom 16-godišnje Ane o hippie Bubi, išaranoj cvjetićima i peace znakovima, snom koji bi ostao nedosanjan da se nešto kasnije, sticajem okolnosti Ana nije zatekla u društvu vinkovačkih zaljubljenika u Volkswagen oldtimere. U jednom je trenutku Buba prijatelja Slavena ponuđena na prodaju, te je njezinom sretnom i ponosnom vlasnicom postala upravo Ana.

VWedding - The Volkswagen wedding
VW vjenčanje. 2016. godine: Ana i Matija Vukoja, novopečeni bračni par (“Foto Smart”, Vinkovci)

U običnom, stvarnom svijetu mlade djevojke baš i ne voze oldtimere stare 40 i više godina, jer se vjerojatno niti u jednom uobičajenom auto servisu ne bi prihvatili održavanja takvoga vozila. Olakotna okolnost za Anu bila je veza s Matijom, automehaničarom i zaljubljenikom u vremešna Volkswagenova vozila, te vlasnikom jednog od najuređenijih VW Golfova Mk1 u Hrvatskoj. Postupno i spontano, a pod utjecajem aktualnih VW-aircooled trendova praćenih na mnogobrojnim stranicama širom interneta, Matija je, uz Anin blagoslov, započeo s transformacijom ove spar VW Bube 1200 iz 1972 godine u atraktivno, unikatno vozilo (pojam “spar” označava ekonomičnu varijantu, bez ikakve dodatne opreme, sastavljenu u posljednjim godinama proizvodnje od ostataka zaliha iz Volkswagenovih skladišta).

Transformacija Bube tekla je paralelno s transformacijom njihovog kafića Hang Loose (zakupljen 2012. godine, kada je kupljena i Buba) u zanimljiv rockabilly bar, dekoriran monogobrojnim vintage predmetima, uglavnom s područja glazbe i auto-moto povijesti. Mogli bi reći da su Buba i kafić rasli skupa, pred znatiželjnim očima brojnih gostiju i prijatelja.

U početku sasvim obična VW Buba oker boje polako je postajala nešto sasvim drugo… Počelo je sitnicama poput naljepnica s uzorkom crno-bijelih šahovskih polja, a nastavilo se puno ozbiljnije – spuštanjem prednjeg kraja pomoću spindlova iz samogradnje (“drop spindles”- modifikacija prednjih glavčina) i stražnjeg kraja jednostavnim zakretanjem ramena stražnjeg torzionog ovjesa. Stražnje čelične felge proširene su na 6″, na njih su montirane gume 165 80 15, a sprijeda su gume 155 60 15 na felgama 4″. Nakon ovih zahvata, na bokovima je ispisana reklama za Hang Loose, te su uslijedile stilske preinake – prednji blatobrani zamijenjeni su blatobranima sa starije verzije Bube s “buljookim” farovima (do 1967.) i još starijim, manjim žmigavcima (do 1963.). Stražnja je hauba također zamijenjena starijom verzijom (prije 1967.), no limarski dorađenom u stilu haube s Buba prije 1957. godine. Ova je modifikacija djelo Slavena Horvata, čijeg smo se rada već dotakli u članku o biciklu Schwindian. Sprijeda su umjesto konvencionalnog branika montirane T-bars, dok je stražnji branik uklonjen.

VW metamorfoza
Prije nezgode: postupna metamorfoza VW Bube
HangLoose Buba poslije prometne nezgode
Početak ljeta 2016. – tuga

Možda bi se tu prerada barem na neko vrijeme zaustavila, da se Ani početkom ljeta 2016. godine u Vinkovcima nije dogodila prometna nezgoda, ne njezinom krivnjom. Vlasnica je prošla s lakšim ozljedama, a Buba je bila gotovo uništena, pogođena posred lijevog boka. Za Anu i Matiju bio je to veoma tužan dan. Dva mjeseca prije vjenčanja s kojeg su se željeli odvesti upravo u svojoj Bubi, ostali su bez nje. Umjesto da ga obeshrabri, u Matiji je taj događaj potakao inat. Tih je dana uz pomoć grupe prijatelja započelo drugo poglavlje customizacije ovog auta. Osim limarskog popravka oštećenog boka i krova vozila, predviđena je i djelomična restauracija, tj. sanacija dijelova automobila načetih korozijom, te blagi top-chop (sniženje automobila u predjelu krova) i ugradnja pomičnog krova. Pod vodstvom Matije, 5-6 ljudi trudilo se ovaj posao završiti u zadanom roku. Kao “donator organa” tj. bočne stranice i dijelova krova poslužila je zapuštena “sarajevka” relativno zdrave limarije. Glavni izvođač limarskih radova bio je (opet) Slaven, koji je izveo top-chop sniženje krova (-7 cm u predjelu vjetrobranskog stakla) i ugradnju “faltdach” krova s Mazde 121.

Ekipa prijatelja u akciji
Ekipa prijatelja u akciji

Kao poseban custom detalj valja istaknuti i potpuno izbacivanje vratašaca čepa s površine iznad desnog blatobrana, te montažu čepa na prednju haubu, na mjesto na kojem se inače nalazi  VW značka i njegovo spajanje s rezervoarom dugim fleksibilnim crijevom.

Stilski detalji: Čep izmješten na pol prednje haube i "Peep Mirror"
Stilski detalji: čep rezervoara izmješten na pol prednje haube i “Peep Mirror”

Nakon izvedbe krova i restauracije korodiranih dijelova limarije, Matija i ekipa prijatelja (Vule, Josip i Ivan) su u vlastitoj režiji izveli i kompletnu lakirersku pripremu i lakiranje automobila u mat-oker boju (baza RAL1001 s malo pridodane crvene).

Novi život u 45-oj (foto: Renato Renierra)
Novi život u 45-oj (foto: Renato Renierra)

Top-chop je uzrokovao razne komplikacije. Bilo je potrebno ugraditi niži vjetrobran, niža leptir-stakla i stražnja bočna stakla. Uporaba običnog stakla na motornom je vozilu isključena zbog ugrožavanja sigurnosti putnika, a pleksiglas je također neprikladno rješenje zbog manje otpornosti na grebanje, te upadljive vizualne razlike pri orošenju u odnosu na prava stakla. Nabavljeno je “lamistal” vjetrobransko staklo (dvoslojno lijepljeno), kojeg je moguće rezati, za razliku od sekurita tj. kaljenog stakla. Prvi pokušaj rezanja nije uspio, staklo je napuklo i pukotina se proširila prema sredini stakla. Ne baš lako, nabavljen je još jedan vjetrobran od lamistala (u ponudi u oglasnicima rabljenih dijelova prevladavaju vjetrobrani izrađeni od sekurita). Drugo rezanje prošlo je uspješnije.  U vratima su umjesto izvornih leptir stakala montirana fiksna stakla izrezana od ravnog lamistala. Za stražnja bočna stakla Matija je ocrtao otvore i prema tim nacrtima izrađena su kaljena stakla (sekurit) s pečatom Tempered glass u poduzeću “Kristal” u Vitezu (BiH). Cijena je bila veoma povoljna pa su naručena još dva rezervna stakla. Jedini je problem bio čekati ih nekoliko tjedana, no stigla su na vrijeme.

Atraktivna iz svih kutova (foto: Renato Renierra)
Atraktivna iz svih kutova (foto: Renato Renierra)

Na felge su montirane mooncaps (kromirane retro “radkape”), dar prijatelja Srđana, bubaša iz Beograda, a u unutrašnjosti lijep volan sa metalnim poluprstenom tastera sirene (porijeklom s opremljenije verzije bube), te stariji brzinomjer s odvojenim pokazivačem količine goriva. Matijin bratić Oliver pomogao je u opremanju Bube potpuno novim tepisima.

Uglavnom, Buba je stigla na vjenčanje, atraktivnija nego ikad prije, te i dalje pouzdano služi svoje vlasnike kao daily car s kojim se oni bez puno razmišljanja upute npr. do Zagreba ili čak do Jadrana. Osim što je svakodnevno prometalo, ima i nemjerljivu vrijednost kao reklama kafića. Njezina evolucija još nije završena – Matija u pripremi ima air-ride Monroe amortizere MA756, te motor zapremnine 1600 ccm kojega planira pojačati na 1.8 L, a planira i suženje prednjeg mosta za 2,5 cm sa svake strane.

Do tada ćete ju i dalje viđati u trenutnoj izvedbi, na prometnicama širom Hrvatske, ili parkiranu ispred terase kafića Hang Loose, dok pijuckate neko od ponuđenih 70 vrsta piva.

Uzdravlje. 🙂

 

U nastavku – foto galerija (foto: Renato Renierra)

Designed by T-mark Vinkovci